证券之星消息，2026年5月26日超捷股份（301005）（301005）发布公告称方正证券（601901）黄凯伦、凯石股权投资李云峰、小郁资产左剑明、鑫元基金季超、汉央股权投资基金(上海)有限公司周旭、上海国科龙晖私募基金管理有限公司姜俊峰、元一产融姚远、中信建投证券（HK6066）吴俊、利多星(上海)投资管理有限公司张志珍、附加值投资刘亚群、天襄资本李德续于2026年5月26日调研我司。

具体内容如下：

问：公司汽车主业基本情况简介。

答：公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统，换挡驻车控制系统，汽车排气系统，汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车（885431）上，产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器（884304）、换电系统等模块。此外，公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。

问：公司商业航天业务情况介绍？

答：商业航天（886078）业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩等。

问：如何看待火箭可回收技术？

答：当前商业航天（886078）领域中，可收技术仍处于持续验证和迭代阶段。其核心目标是通过重复使用降低发射成本、提升发射频次，最终实现对轨道资源的高效抢占。但即便在可收技术尚未完全成熟的情况下，入轨发射本身仍是当前市场刚性需求，且正逐步向常态化、高频次方向发展。

问：后期可回收实现常态化后公司产品哪些可复用？对公司有什么影响？

答：火箭一子级可收技术的核心目标在于提升发射频次与经济性，其主要价值体现在发动机等高价值部件的重复使用。即便未来一子级的壳体结构或贮箱等部段实现收，相关结构件通常仍需返厂进行检测、修复或局部更换，这将为公司带来持续的售后需求。

更重要的是，可收技术的成熟将显著提升火箭的发射频率和运营效率，从而带动整箭制造需求的增长。随着发射任务密度提高，对新造箭体结构件的需求仍将保持强劲趋势，公司有望在增量市场中获得更多的订单机会。因此，从整体来看，可收趋势不仅不会削弱公司产品的价值量，反而可能通过“高频发射+维护更新”双轮驱动，为公司创造新的业务增长点。

问：商业航天火箭结构件制造行业竞争格局及竞争对手情况？

答：当前，火箭结构件制造作为商业航天（886078）产业链中的关键环节，仍处于供给相对紧张的状态，是制约行业快速发展的瓶颈之一。随着商业航天（886078）进入加速发展阶段，若明年行业整体推进顺利，产能缺口有望进一步扩大，市场仍将维持供不应求的格局。

从竞争格局来看，目前国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限，主要集中在京津冀、成渝及山东等区域。该领域技术门槛较高，核心团队多由具备“国家队”背景的专业人才组成，同时存在显著的人才壁垒和工程经验壁垒。

问：公司在商业航天火箭结构件制造领域具有什么优势？

答：公司在过去一年已实现对头部民营火箭公司的稳定、小批量产品交付，公司具备以下两方面突出优势①人才优势，公司有专门商业航天（886078）业务团队，其中部分核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域深耕多年，经验丰富；同时今年已经实现小批量交付客户产品，积累了丰富的研发及生产经验；②资源优势，可以依靠上市公司的资金优势根据市场情况进行设备购买，产线建设。

问：公司汽车业务产能布局情况？

答：目前公司已完成汽车零部件（881126）业务产能布局，包括上海、无锡、镇江等基地，可以满足公司未来三至五年的产能需求。随着国内重要客户重点项目和海外出口业务的逐步落地量产，公司汽车业务将保持稳定增长。

超捷股份（301005）（301005）主营业务：高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售。

超捷股份（301005）2026年一季报显示，一季度公司主营收入1.83亿元，同比下降2.86%；归母净利润1422.89万元，同比下降11.0%；扣非净利润1346.64万元，同比下降13.91%；负债率40.56%，投资收益11.27万元，财务费用218.64万元，毛利率23.97%。

融资融券（885338）数据显示该股近3个月融资净流出2667.46万，融资余额减少；融券净流入6.71万，融券余额增加。